99真人真人赌场
99真人真人赌场>及时比分>芝加哥网投|中国空军歼11BS战机天生有一短板 关键性能缩水近20%

芝加哥网投|中国空军歼11BS战机天生有一短板 关键性能缩水近20%-99真人真人赌场

2020-01-11 16:53:11

芝加哥网投|中国空军歼11BS战机天生有一短板 关键性能缩水近20%

芝加哥网投,有个性涂装的歼-11BS,又多了一款~

国庆假期结束第一天,照例是开局一张图。自打“吃进”兄弟部队的各色二手歼-11/苏-27UBK之后,南部战区空军航空兵某旅最近也换装了歼-11BS,这意味着,和很多兄弟部队的情况相似,保卫祖国南大门20多年的苏-27UBK,也将先于苏-27SK/歼-11这些单座机,退出一线战斗序列。

这架1992年引进的01号苏-27UBK

现有歼-11机队通过大修延寿,仍将在空军服役很长一段时间,注意这架飞机非常干净的发动机舱段,显然是刚刚翻修的成果

尽管为了加快研制速度,当初“侧卫”双座型在方案选型上,选择了重量代价相对最小的一个方案(毕竟“侧卫”是打小儿就为“减肥”而操心的飞机);但其后座沿着前座结构自然延伸的设计,以及垂尾部分简单粗暴的加高,都难免使得阻力明显增加,这使得串列双座系列“侧卫”的多项指标都受到了影响。

这图可以明显看出串列双座“侧卫”后座的高大

苏-35通过增加机内油箱容积,改变垂尾设计等方式,在明显增重的同时,仍保持其内油航程和单座型苏-27S基本相当

影响有多大呢?体现在最大飞行速度和航程两项指标上,最为直接。例如在其他技术状态大致相同的苏-27出口型里,苏-27SK最大飞行速度M2.35,苏-27SK仅为M2.0;苏-27SK航程为3530千米,苏-27UBK“仅有”3000千米。而类似的性能差距,也体现在使用相同发动机的歼-11B和歼-11BS上。

由于推重比的下降和阻力的上升,双座“侧卫”在垂直机动指标上相对单座型的下降也很明显

这种“缩水”虽然在平时转场编队飞行,新飞改装训练中还不太明显,但在需要紧抠飞机极限性能的实战化演训场上,慢慢就暴露出来了。也正是因为这种缩水,后来我们向俄罗斯订购苏-30MKK时,尽管受备战打仗气氛影响,其研制交付时间非常紧迫,但我军仍然明确要求,该机相同外挂条件下的航程,不能比苏-27UBK再低了。

毕竟也是要挂6发Kh-31的大家伙,航程太低可不行

好在共青城之前本打算量产的是苏-27M(老苏-35),该机为了调整重心,保持航程,就在垂尾和尾梁之间增设了一组辅助油箱。尽管由于没时间对苏-30MKK的尾梁结构进行修改,使得苏-30MKK只能借鉴其中部分设计,其载油量还是没法突破10吨;但增加的这几百千克燃油还是比较让人安心的,而且也能平衡机头部分相对苏-27UBK增重的问题,也算是俄国人难得兑现其纸面承诺的一回。

歼-16也照方抓药,进一步提升了载油量

不过很多人也知道,“侧卫”系列执行大多数任务时,很多时候并不会把油箱加满,所以这时候苏-30/歼-16还得面对阻力大(而且这类机型经常要外挂大尺寸武器)带来的问题。早年间咱们就盯着台海练,这个问题还不严重,但随着空军航空兵逐渐走向远海,这事儿时间长了还是个问题。

在那三架伊尔-78到货之前,我军苏-30要证明自己油管不是摆设,只有和平使命-2005这一次机会

虽说理论上可以靠空中加油解决,但毕竟我军现在能给苏-30加油的伊尔-78。。。。。。也就那么三架,运-20改特种机嘛,又一时半会远水解不了近渴。。。。。。

所以啊,这时候歼-20就特开心:“老子油比你们还多,还不用外挂蛋蛋,多巴适”

而且人家要是疯起来外挂四个油箱,这就更没法比了啊。(作者署名:扬基帧察站)

《出鞘》完整内容请关注军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews),《出鞘》每天在军事官方微信完整首发。

作者:匿名

栏目新闻


© Copyright 2018-2019 mandiwaala.com 99真人真人赌场 Inc. All Rights Reserved.